UiT koordinerer internasjonal satsing på hydrogendrift av skip

Prosjektet, som har fått betydelig støtte fra EUs Horizon-program, har som mål å redusere klimagassutslippene fra den globale skipsflåten på over 100 000 skip, ved å ettermontere brenselcelle-løsninger basert på hydrogen.

Bygges om til hydrogendrift

Nå går HyEkoTank inn i en ny fase etter at EU har godkjent Samskip, et av Europas ledende transportkonsern, som ny partner. Konsernets godsskip «Kvitnos» (bygget i 2015), som går i fast ukentlig rute mellom Rotterdam og Hammerfest, vil bli det første fartøyet som skal utstyres med den nye brenselcelleløsningen.

Leif_Gunnar_Hanssen_UIT_17716_Foto_Christian_Halvorsen (1).jpg — Leif-Gunnar Hanssen, UiTs prosjektkoordinator i HyEkoTank-prosjektet. Foto: Christian Halvorsen

«Kvitnos» og søsterskipet «Kvitbjørn» drives i dag av naturgass (LNG). Nå tar Samskip miljøvennlig drift et hakk videre med førstnevnte.

Med støtte fra HyEkoTank skal «Kvitnos» i 2025 utstyres med brenselceller fra TECO 2030 og løsning for lagring av hydrogen fra Umoe Advanced Composites. Målet med ombyggingen er å gjøre skipet på drøyt 9000 bruttotonn i stand til å operere innenfor de strenge utslippskravene som vil tre i kraft i EU fra 2030 og i de norske verdensarvfjordene allerede fra 2026.

Kommer utslippskrav i møte

– «Kvitnos» bruker betydelig mer energi enn det som kan leveres via landstrøm, noe som gjør hydrogen til det mest effektive og kostnadseffektive drivstoffet. Med disse endringene vil skipet gjennom sin levetid driftes med nullutslippsteknologi, og dermed forholde seg til fremtidens miljøkrav, sier Hanssen.

Han er til daglig er å finne ved Institutt for bygg, energi og materialteknologi, Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi (IVT) ved UiT.

Hanssen understreker viktigheten av HyEkoTank-prosjektet i lys av nettopp de skjerpede kravene som stilles til maritim sektor for å redusere klimagassutslipp.

– Hvert år bygges det mellom 2000 og 3000 nye skip, hvor nesten alle er utstyrt med konvensjonelle motorer. Gitt at gjennomsnittlig levetid for et skip er mellom 25 og 30 år, er det avgjørende å få på plass nullutslippsløsninger i eksisterende fartøyer for å nå sektormålene for klimagassreduksjon, påpeker Hanssen.

Omfattende internasjonalt samarbeid

Erik Hofmeester, leder for skipshåndtering i Samskip ser også fram til samarbeidet i HyEkoTank prosjektet:

– Ved å bruke kraftuttak som driver propellen med grønn energi, kan eksisterende fartøy seile og manøvrere utslippsfritt i europeiske kystområder og norske fjorder.

HyEkoTank mottar finansiering fra EUs Horizon Europe Innovation Action program og er et internasjonalt samarbeid mellom ledende aktører innen teknologi og skipsfart. Prosjektpartnerne er TECO 2030, BLOM Maritime, TECO Solutions, Shell International Trading and Shipping Company, Shell International Exploration and Production, Samskip, Nav-Tech, Umoe Advanced Composites, FKAB Marine Design, Tarbit Shipping – og med UiT Norges arktiske universitet som prosjektkoordinator.

Kortnytt fra Fakultet for ingeniørvitenskap og teknologi

Eidum, Espen Viklem espen.eidum@uit.no Kommunikasjonsrådgiver