Luftfartsfag - bachelor
Studiet er Norges eneste offentlig finansierte trafikkflygerutdanning, og har som mål å gi en bred og grundig opplæring i operativ flyging også i arktiske områder. Foruten de obligatoriske krav knyttet til sertifikatbestemmelser (JAR-FCL), inngår også opplæring i krav som stilles til drift av virksomheter som er avhengige av disiplin og pålitelighet. Studiet gir dessuten basiskunnskaper i realfag og teknologi og kunnskaper om ledelse og psykologi, både menneskelige reaksjoner, begrensninger og samhandlinger i en organisasjon.
Fakta
| Varighet: | 3 År |
| Studiepoeng: | 180 |
| Gradsnavn: | Bachelor i luftfartsfag |
| Opptakskrav: | Generell studiekompetanse + FLYFAG |
| Søknadsfrist: | 1. mars/1. september |
| Søknadskode: | 186 644 |
Snarveier
Beskrivelse av studiet
Oppbygging av studiet
Hva lærer du?
Opptakskrav
Undervisnings- og eksamensspråk
Utveksling
Jobbmuligheter
Videre studier
Beskrivelse av studiet
Bachelorprogrammet i luftfartsfag er en trafikkflygerutdanning som forbereder studenter til å bli piloter hos kommersielle flyselskap. Intensiv flyge- og simulatortrening er en integrert del av studieprogrammet. Totalt er studiet på 6 semestre hvorav den praktiske flygetreningen vil gå over de siste 5. Flygetreningen vil kunne skje sju dager i uka, og studenter vil være nødt til å fly enkelte helger og ikke minst i sommermånedene gjennom treningsperioden.
Første semester vil studentene oppholde seg i Tromsø, mens de 5 siste semesterne vil studentene oppholde seg på Bardufoss, hvor all praktisk og teoretisk flyundervisning vil foregå. Bardufoss har en unik beliggenhet, med klimatiske og topografiske forhold som gir framtidens piloter en kompetanse som er tilpasset kystens og landsdelens behov.
Studiet danner grunnlag for å løse ut trafikkflygersertifikat. Dette er et yrkesrettet studium hvor den praktiske flygetreningen i fly og i simulator utgjør et sentralt element. Treningen omfatter både enmotors- og tomotorsflygning, soloflygning, akrobatikk, instrumentflygning og flerpilots samarbeidstrening.
Som et ledd i å gjøre overgangen fra studenttilværelsen til de ulike flyselskapene, vil blant annet studentene iføre seg skoleuniform for all undervisning og flygetrening på Bardufoss og delta i ulike vedkikeholdsaktiviteter på flyparken.
Programmet har 60 studiepoeng fordypning i flyteori og 45 studiepoeng i praktisk flygetrening. I tillegg har det 30 studiepoeng i organisasjon og ledelsesfag, 30 studiepoeng i grunnleggende akademiske fag, samt en avsluttende, tverrfaglig prosjektoppgave på 15 studiepoeng.
Studiets oppbygging er under revisjon og studieplantabellen kan få oppdateringer etterhvert.
Første semester vil studentene oppholde seg i Tromsø, mens de 5 siste semesterne vil studentene oppholde seg på Bardufoss, hvor all praktisk og teoretisk flyundervisning vil foregå. Bardufoss har en unik beliggenhet, med klimatiske og topografiske forhold som gir framtidens piloter en kompetanse som er tilpasset kystens og landsdelens behov.
Studiet danner grunnlag for å løse ut trafikkflygersertifikat. Dette er et yrkesrettet studium hvor den praktiske flygetreningen i fly og i simulator utgjør et sentralt element. Treningen omfatter både enmotors- og tomotorsflygning, soloflygning, akrobatikk, instrumentflygning og flerpilots samarbeidstrening.
Som et ledd i å gjøre overgangen fra studenttilværelsen til de ulike flyselskapene, vil blant annet studentene iføre seg skoleuniform for all undervisning og flygetrening på Bardufoss og delta i ulike vedkikeholdsaktiviteter på flyparken.
Programmet har 60 studiepoeng fordypning i flyteori og 45 studiepoeng i praktisk flygetrening. I tillegg har det 30 studiepoeng i organisasjon og ledelsesfag, 30 studiepoeng i grunnleggende akademiske fag, samt en avsluttende, tverrfaglig prosjektoppgave på 15 studiepoeng.
Studiets oppbygging er under revisjon og studieplantabellen kan få oppdateringer etterhvert.
Oppbygging av studiet
| Semester | 10 studiepoeng | 10 studiepoeng | 10 studiepoeng | |||
| 1. sem (høst) |
10 sp |
10 sp |
10 sp |
|||
| 2. sem (vår) |
5 sp |
10 sp |
15 sp |
|||
| 3. sem (høst) |
5 sp |
5 sp |
5 sp |
15 sp |
||
| 4. sem (vår) |
TEK-1100 Systemsikkerhet i luftfart 5 sp |
STV-2060 Organisasjon, psykologi og ledelse 15 sp |
FLY-1040 Grunnleggende instrumentflygetrening 10 sp |
15 sp |
||
| 5. sem (høst) |
FLY-2050 Instrument-navigasjon 5 sp |
15 sp |
||||
| 6. sem (vår) |
FLY-2060 Avansert instrument-flygetrening 5 sp |
5 sp |
15 sp |
|||
Hva lærer du?
Bachelorstudiet i luftfartsfag skal, på den flyoperative side gi kandidatene kompetanse til å;
- Beherske alle elementer ved å føre et flermotors fly alene, på en sikker måte
- Forstå prinsippene, de ulike rollene og være i stand til å bekle styrmannsrollen i et flere-pilot konspet (multi-crew consept)
- Demonstrere en forståelse for luftromsprinsipper, flydesign, flykarakterestikker, operasjonsbegrensninger, aerodynamiske prinsipper
Til ovenstående kompetansemål, er det videre en målsetning at studentene skal;
- Oppføre seg profesjonelt og etisk og promotere et tillitsvekkende bilde av trafikkflygere
- Opprettholde kravet til sikre operasjonell drift i utfordrende geografiske områder og værforhold
- Være trygg på håndteringen av automatiserte systemer, komplekst utstyr og teknisk utfordrende systemer
- Kommunisere konsist og effektivt både skriftlig og muntlig
- Anvende effektive teknikker for å mestre stress
- Demonstrere ferdigheter i å ta hensiktsmessige og effektive avgjørelser
- Demonstrere effektive lederskaps- og motiveringsferdigheter
Opptakskrav
Generell studiekompetanse + matematikk R1 eller S1+S2 og Fysikk 1 (2MX/2MY/3MZ og 2FY). I tillegg må søkere bestå opptaksprøver samt en medisinsk test.
Søkere uten generell studiekompetanse som er 25 år eller eldre i opptaksåret kan søke opptak på grunnlag av realkompetanse.
Studiet har opptak både i høst- og vårsemesteret.
Søknad til høstkullet sendes via Samordna opptak - søknadsfrist 1. mars.
Søknad til vårkullet sendes via lokalt opptak - søknadsfrist 1. september.
Hele opptaksreglementet kan du lese herOpptaket består av 3 deler:
Del 1:
Søkerne vurderes og rangeres etter forskrift om opptak til universiteter og høyskoler.
De 60 best kvalifiserte søkerne går videre til del 2. Minst 50 % av de innkalte skal komme fra førstegangsvitnemålkvoten.
Del 2:
Søkerne blir innkalt til Luftforsvarets seleksjonssenter på Rygge flystasjon for å gjennomføre del 2 i tidsrommet 13-16. mai 2012. Les opptakreglementet for mer informasjon.
Del 3:
De best rangerte i den endelige prognosen fra del 2 vil gjennomgå medisinske tester ved Flymedisinsk seksjon.Testen vil hovedsakelig foregå torsdag 31. mai, men noen kan også regne med å måtte ta testen fredag 1. juni. Hvis noen ikke har mulighet disse dagene kan man ta testen på egenhånd i forkant av dette. De som allerede har bestått førstegangsundersøkelse ved Flymedisinsk seksjon trenger ikke å ta denne testen på nytt.
Helseattest klasse 1 for trafikkflygere er en del av opptaket, og her vurderes blant annet syn, hørsel, fargesans, hjerte- og kretsløp, samt psykisk helse. Jfr. FOR 2008-06-19 nr 617: Forskrift om gjennomføring av felleseuropeiske bestemmelser om medisinske krav for tjenestegjørende på luftfartøy, BSL JAR-FCL 3 endring 5. Legeattest klasse 1 for trafikkflygere kan utstedes ved Flymedisinsk institutt i Oslo.
Rangering
Basert på testresultatet og intervjuet i del 2 fastsettes rangeringen av kandidatene, og opptaket skjer på grunnlag av denne etter at del 3 er gjennomført. Det skal tas opp 12 studenter hvert semester, og 50 % av de som tas opp skal være i kvote for førstegangsvitnemål.
Søkere må regne med å betale reisekostnadene knyttet til opptaks- og seleksjonsprosessen, samt egenandel på den medisinske testen (kr 560,- i 2011).
Avgangselever som går ut av videregående skole våren 2012 vil ikke ha mulighet til å søke om opptak til høsten 2012 på grunn av tidlig ettersendelsesfrist for vitnemål. Disse må søke om opptak til våren 2013 via lokalt opptak.
Søkere uten generell studiekompetanse som er 25 år eller eldre i opptaksåret kan søke opptak på grunnlag av realkompetanse.
Studiet har opptak både i høst- og vårsemesteret.
Søknad til høstkullet sendes via Samordna opptak - søknadsfrist 1. mars.
Søknad til vårkullet sendes via lokalt opptak - søknadsfrist 1. september.
Hele opptaksreglementet kan du lese herOpptaket består av 3 deler:
Del 1:
Søkerne vurderes og rangeres etter forskrift om opptak til universiteter og høyskoler.
De 60 best kvalifiserte søkerne går videre til del 2. Minst 50 % av de innkalte skal komme fra førstegangsvitnemålkvoten.
Del 2:
Søkerne blir innkalt til Luftforsvarets seleksjonssenter på Rygge flystasjon for å gjennomføre del 2 i tidsrommet 13-16. mai 2012. Les opptakreglementet for mer informasjon.
Del 3:
De best rangerte i den endelige prognosen fra del 2 vil gjennomgå medisinske tester ved Flymedisinsk seksjon.Testen vil hovedsakelig foregå torsdag 31. mai, men noen kan også regne med å måtte ta testen fredag 1. juni. Hvis noen ikke har mulighet disse dagene kan man ta testen på egenhånd i forkant av dette. De som allerede har bestått førstegangsundersøkelse ved Flymedisinsk seksjon trenger ikke å ta denne testen på nytt.
Helseattest klasse 1 for trafikkflygere er en del av opptaket, og her vurderes blant annet syn, hørsel, fargesans, hjerte- og kretsløp, samt psykisk helse. Jfr. FOR 2008-06-19 nr 617: Forskrift om gjennomføring av felleseuropeiske bestemmelser om medisinske krav for tjenestegjørende på luftfartøy, BSL JAR-FCL 3 endring 5. Legeattest klasse 1 for trafikkflygere kan utstedes ved Flymedisinsk institutt i Oslo.
Rangering
Basert på testresultatet og intervjuet i del 2 fastsettes rangeringen av kandidatene, og opptaket skjer på grunnlag av denne etter at del 3 er gjennomført. Det skal tas opp 12 studenter hvert semester, og 50 % av de som tas opp skal være i kvote for førstegangsvitnemål.
Søkere må regne med å betale reisekostnadene knyttet til opptaks- og seleksjonsprosessen, samt egenandel på den medisinske testen (kr 560,- i 2011).
Avgangselever som går ut av videregående skole våren 2012 vil ikke ha mulighet til å søke om opptak til høsten 2012 på grunn av tidlig ettersendelsesfrist for vitnemål. Disse må søke om opptak til våren 2013 via lokalt opptak.
Undervisnings- og eksamensspråk
Studiet er norskspråklig. Undervisning vil hovedsakelig gis på norsk, mens enkelte eksamensoppgaver og pensumlitteratur vil være på engelsk.
Jobbmuligheter
Studiet er Norges eneste offentlig finansierte trafikkflygerutdanning, og har som mål å gi en bred og grundig opplæring i operativ flyging også i arktiske områder. Foruten de obligatoriske krav knyttet til sertifikatbestemmelser (JAR-FCL), inngår også opplæring i krav som stilles til drift av virksomheter som er avhengige av disiplin og pålitelighet.
Studiet gir dessuten basiskunnskaper i realfag og teknologi og kunnskaper om ledelse og psykologi, både menneskelige reaksjoner, begrensninger og samhandlinger i en organisasjon.
Fagkombinasjonen i bachelorprogrammet i luftfartsfag er satt opp i sammarbeid med bransjen for å møte de ønskene de har til sine fremtidige ansatte. Arbeidsområdet til ferdigutdannede studenter vil hovedsakelig være som piloter i regionale og nasjonale flyselskap. Bredden og dybden i studiet vil også gjøre det mulig å jobbe innen statlige tilsyn, på flyplasser, flytesting og -evaluering, flyproduksjon og -markedsføring, og flyforsikringsindustrien.
Studiet gir dessuten basiskunnskaper i realfag og teknologi og kunnskaper om ledelse og psykologi, både menneskelige reaksjoner, begrensninger og samhandlinger i en organisasjon.
Fagkombinasjonen i bachelorprogrammet i luftfartsfag er satt opp i sammarbeid med bransjen for å møte de ønskene de har til sine fremtidige ansatte. Arbeidsområdet til ferdigutdannede studenter vil hovedsakelig være som piloter i regionale og nasjonale flyselskap. Bredden og dybden i studiet vil også gjøre det mulig å jobbe innen statlige tilsyn, på flyplasser, flytesting og -evaluering, flyproduksjon og -markedsføring, og flyforsikringsindustrien.
